Первое поколение LS 400 (UCF10) Производитель: Годы производства: — Другое имя: Toyota Celsior (Япония) Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): 4,0 л: 4-ступ. Автоматическая: 2814 мм Длина: 4996 мм Ширина: 1821 – 1829 мм Высота: 1405 – 1415 мм Масса: 1705 – 1750 кг Дизайнер: Кунихиро Учида (1986) на Второе поколение LS 400 (UCF20) Производитель: Годы производства: — Другое имя: Toyota Celsior (Япония) Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): 4,0 л: 4-ступ. Автоматическая 5-ступ. Автоматическая: 2850 мм Длина: 4996 мм Ширина: 1829 мм Высота: 1420 – 1435 мм Масса: 1659 – 1764 кг Дизайнер: Макото Ошима (1991) на Третье поколение LS 430 (UCF30) Производитель: Годы производства: — Другое имя: Toyota Celsior (Япония) Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): 4,3 л: 5-ступ. Автоматическая 6-ступ. Автоматическая: 2926 мм Длина: 4996-5014 мм Ширина: 1829 мм Высота: 1491 мм Масса: 1812 – 1810 кг Дизайнер: Акихиро Нагая (1997) Макото Ошима (главный дизайнер) Мачио Накамура (2002) на Четвертое поколение LS 460 (USF40) Производитель: Годы производства: — настоящее время Платформа: Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): 4,6 л 4,6 л 5,0 л: 8-ступ. Автоматическая 8-ступ. L110F: 2969 мм (SWB) 3091 мм (LWB) Длина: 5029 – 5060 мм 5151 – 5179 мм Ширина: 1875 мм Высота: 1466 – 1481 мм Масса: 1925 – 1965 кг Дизайнер: Йо Хируто (2003, 2004) на Пятое поколение LS 500 (XF50) Производитель: Годы производства: — настоящее время Тип кузова: 4‑дв.: Двигатель 3,5 л твин-турбо (421 л.с., 600 Нм): 10-ступ. Автоматическая: 3125 мм Длина: 5235 мм Lexus LS ( レクサス・LS) — полноразмерный представительского класса, выпускаемый с 1989 года в качестве флагманской модели японского автопроизводителя. На все модели LS устанавливались двигатели конфигурации V8 и привод на задние колёса либо полный привод, а также существуют гибридные варианты и модели с длинной колесной базой. Первое поколение модели LS 400, разработанное компанией Lexus, было представлено в январе 1989 года, второе поколение — в ноябре 1994 года, модель третьего поколения LS 430 появилась в январе 2000 года. Версия LS 400 и LS 430 для внутреннего японского рынка, названная Toyota Celsior ( トヨタ・セルシオ, Тойота Цельсиор), продавалась в Японии до начала продаж под маркой Lexus в 2006 году. В 2006 году была представлена модель LS 460 четвёртого поколения, ставшая первым серийным автомобилем с восьми-ступенчатой автоматической трансмиссией. В 2007 году на седан LS 600h/LS 600h L стал устанавливаться также гибридный двигатель V8. Разработка модели началась в 1983 году как проект секретного флагманского седана под кодовым названием F1. В процессе длительного пятилетнего процесса проектирования представительского седана было затрачено свыше одного миллиарда долларов. Автомобиль изначально задумывался как ориентированный на экспортные рынки, и само подразделение Lexus создавалось на международном уровне. Запуск LS 400 был очень ответственен, так как одновременно с ним зарождалась и сама марка Lexus. МФПУ «Синергия» (бывш. МФПА, ММИЭИФП). Константин Шорин. Москва, Россия. Максим Серебреников. Киров, Россия. Лицей естественных наук (КЛЕН). Валентина Бозина. Москва, Россия. BALLET CLUB MOSCOW| Ваше тело - наше дело! Виктор Гаврилов. ВолГАУ (бывш. Фото ls models. Программа 'Добро пожаловать домой!' Даёт возможность изменить свое жилище. Сумка Ferrari LS Magazine Bag PUMA 2197557 в интернет-магазине Wildberries.ru. Главное отделение на молнии, накладной карман спереди, внутреннее отделение с подложкой, обеспечивающее сохранность электронных устройств (например, планшетов, смартфонов и пр.), подкладка из полиэстера. Ls-magazine: фотографии избранных. ID: 239423 ls-magazine.photosight.ru. С начала производства, автомобили каждого поколения Lexus LS выпускались на одном заводе в японском городе. Название LS расшифровывается как «представительский седан» ( Luxury Sedan). Некоторые импортеры Lexus использовали «Luxury Saloon», означавший то же самое. Содержание • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Первое поколение (XF10) [| ] 1989—1992 [| ] В августе 1983 года Еиджи Тойода, председатель совета Toyota, инициировал проект F1 ( Флагман номер один ( Flagship No. 1); в качестве альтернативы назывался «Circle-F»), закрытый проект, направленный на создание представительского седана для международного рынка. Работа над F1 не имела конкретного бюджета или ограничения времени, в результате чего автомобиль не использовал уже существующие платформы или запчасти автомобилей Toyota. Наоборот, главный инженер Ичиро Сузуки разрабатывал полностью новый дизайн, стремясь превзойти конкурентов среди американских и европейских флагманских седанов в конкретных целевых областях, в том числе по аэродинамике, шумоизоляции, максимальной скорости и эффективности использования топлива. В разработке проекта участвовало 60 дизайнеров и 1400 инженеров, разделенных на 24 группы, 2300 техников и более 200 работников, построивших около 450 опытных образцов флагмана и 900 прототипов двигателя прошедших 2,7 миллиона километров испытаний по зимним европейским дорогам; в пустынях, и; на скоростных шоссе и дорогах США. Lexus LS 400 (фото 2007, Нью-Йорк) В мае 1985 года дизайнеры начали работу над проектом F1. В конце 1985 года были представлены первые внешне проработанные модели с дизайном спортивного автомобиля, низким расположением капота и узким передним профилем. В 1986 году седан получил трёх-объёмный кузов с вертикальными стойками, более заметную решетку радиатора, а также двухцветный кузов. Масштабное моделирование и испытания в аэродинамической трубе показали низкий коэффициент аэродинамического сопротивления для обычного серийного автомобиля того времени ( C d 0,29). Для пассажирского салона, выбор материалов среди 24 различных видов дерева и нескольких видов кожи происходил в течение двух лет, прежде чем было решено остановиться на конкретной комбинации отделки. К 1986 году, была создана марка Lexus для поддержки запуска флагманского седана, названного Lexus LS. Впоследствии, более одного миллиарда долларов было затрачено на доработку готового для производства Lexus LS 400 (код шасси UCF10). Вид сзади Первые автомобили нового бренда были представлены общественности в январе. Изначально модельный ряд состоял из среднеразмерного переднеприводного седана (создан на базе ) и флагмана — LS400. Представительский заднеприводный седан, подготовленный в качестве конкурента для и, вобрал в себя самые передовые решения от концерна — начиная с силового агрегата и заканчивая элементами комфорта. Новый 4-литровый 32-клапанный алюминиевый двигатель конфигурации V8 выдавал мощность 250 л.. (190 кВт) и крутящий момент 353 Нм. Трансмиссия — четырёх-ступенчатый автомат с электронным управлением ECT-i. Шасси использовало независимую, двух-рычажную подвеску, либо пассивную систему пневмоподвески как опцию. Все это позволяло седану разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунд, максимальная скорость составляла 250 км/ч. По сравнению с конкурентами, и, Лексус имел шумоизолированный салон, с уровнем шума в 58 дБ при движении со скоростью 100 км/ч, более высокую максимальную скорость, более низкий коэффициент аэродинамического сопротивления и массу, а также не облагался американским налогом на излишний расход топлива. С появлением в 1989 году, он сразу стал. В сентябре 1989 года начались продажи Lexus в США, а следом, и небольшими партиями в Австралии, Канаде и Великобритании. LS 400 был одним из первых представительских седанов с гидроусилителем руля, водительской подушкой безопасности, электроприводом всех стеклоподъёмников и электрорегулировкой зеркал, а также их обогревом. Пяти-местный пассажирский салон имеет деревянную и кожаную отделку, электро-регулируемые сидения и сенсорные кнопки управления. Подсветка датчиком дает голографический визуальный эффект, с индикаторами, проецируемыми на панели приборов. В памяти системы хранятся положения сиденья водителя, боковых зеркал, руля и необходимой длины ремня. Дополнительные опции включают стереосистему и встроенный с функцией громкой связи. Интерьер первого поколения LS 400 (UCF10) В Японии запуск Lexus осложнялся существующими четырьмя внутренними дилерскими сетями Toyota на момент его появления. Представительские и продавались через Toyota Store. С развитием LS 400, запросы версии на внутреннем японском рынке росли, и вскоре после успеха LS 400 в США, в Японии появилась право-рульная версия, Toyota Celsior, доступная с 9 октября 1989 года только через дилерскую сеть Toyopet Store. Celsior был во многом идентичен LS. Crown и, которые появились позже, в 1991 году, были доступны через сеть Toyota Store. Интересно, что Celsior, получивший электронную модулируемую пневмоподвеску, названную, опередил Mercedes-Benz, у которого аналогичная система впервые появилась на 1999 года (подвеска Airmatic). Дополнительным преимуществом стала базовая цена в 35 000 долларов, что было меньше стоимости автомобилей-конкурентов на тысячи долларов, и в связи с чем было предъявлено обвинение в от конкурента BMW. В декабре 1989 года, вскоре после запуска LS 400, Lexus заявил о добровольном отзыве 8000 автомобилей, проданных до этого времени, основываясь на двух жалобах клиентов о неисправной электропроводки и перегрева стоп-сигнала. Все автомобили были обслужены в течение 20 дней, и этот инцидент способствовал созданию репутации Lexus. К 1990 году в США продажи LS 400 превысили число продаж среди моделей конкурентов,. В 1992 году цена в США выросла на 11% и составила 42 600 долларов. Число выпущенных автомобилей первого поколения LS 400 составило более 165 000 единиц. Годы спустя после появления, LS 400 остаются надежным выбором среди подержанных автомобилей, и на 2007 год эти автомобили уверенно входят в список рекомендуемых для приобретения с пробегом в 320 000 км и более при их правильной эксплуатации. 1993—1994 [| ]. Lexus LS 400 (UCF11, 1992—1994) В сентябре 1992 года в продажу поступили обновленные LS 400, как модель 1993 года (были разработаны в 1991 году), получившие более 50 изменений, в основном в ответ на запросы клиентов у дилера. Автомобиль получил большие дисковые тормоза, колеса и шины, доработанную подвеску и систему рулевого управления с усилителем. Стилистические изменения включают дополнительные боковые молдинги и изменённую решетку радиатора, а также большой выбор цветов кузова. В салоне вошли в стандарт передние подушки безопасности пассажира (это были первые серийные автомобили производства Toyota с передними подушками безопасности пассажира), внешний датчик температуры, цифровой одометр, преднатяжители ремней безопасности. В 1992 году Celsior, впервые в мире, получил систему навигации GPS с голосовыми инструкциями, поставляемые. К 1994 году базовая стоимость LS 400 превысила сумму в 50 000 долларов, и эта цифра неуклонно росла начиная с момента его появления. Потребительский спрос на автомобиль и изменение валютных курсов способствовали увеличению стоимости. Для увеличения интереса к модели, Lexus выпустил юбилейную серию 5th Anniversaly Edition. Рост популярности LS на международном уровне является активом для Toyota, так как Япония вступила в экономическую рецессию в 1991 году, позднее названную или «экономикой пузыря». Производство первого поколения LS закончилось в сентябре 1994 года, с последующим появлением в октябре модели второго поколения. Второе поколение (XF20) [| ] 1994—1997 [| ] Lexus LS 400 (UCF20) во втором поколении дебютировал в ноябре 1994 года (1995 модельный год) с длинной колёсной базой и базовой моделью в малой комплектации. Публике автомобиль был представлен в Военном мемориальном оперном театре в Сан-Франциско, Калифорния. Седан оснащался доработанным 4-литровым 1UZ-FE двигателем V8, мощностью 260 л.. (194 кВт) и крутящим моментом 366 Нм. Внутри LS 400 на 90% был обновлен или переработан, с увеличенной шумоизоляцией, усиленной конструкцией кузова, доработанной подвеской (первые LS/Celsior имели адаптивную компьютеризированную пневмоподвеску Skyhook), и улучшенными тормозами, Новая модель была на 95 кг легче предшественника, что немного улучшило расход топлива. Разгон до 100 км/ч занимал 7,5 секунд. Lexus LS 400 (1995, Австралия) Разработка второго поколения LS 400 началась после глобального запуска первого поколения. Учитывая успех модели первого поколения и удовлетворенность клиентов дизайном, один из главных инженеров, Казуо Окамото говорил, что «традиция не может появиться в случае отсутствия популярности первого поколения». Внешне, наиболее значительным изменением стало увеличение колёсной базы на 36 мм, в результате чего внутреннее пространство увеличилось на 66 мм в месте для ног пассажиров заднего ряда. Однако, так как общая длина осталась прежней, объём багажника был немного уменьшен. Более аэродинамичный кузов ( C d 0.28) сохранил общий профиль и контуры оригинального LS 400. LS 400 с золотым шильдиком (Испания) На момент своего дебюта в США, рестайлинговый LS 400 сохранил ценовое преимущество перед европейскими конкурентами на своем крупнейшем рынке, начав с базовой цены в 51 000 долларов. Для продвижения своего нового флагмана, Lexus начал рекламную кампанию в 50 миллионов долларов, самую дорогую маркетинговую кампанию с момента запуска подразделения. В середине 1995 года, в США продажи замедлились, правительство грозило ввести пошлины на японские автомобили премиум класса ввиду увеличения торгового дефицита, потенциально повысившего цену модели с максимальной комплектацией до 100 000 долларов. После переговоров, санкции не были применены, объёмы продаж восстановились. В итоге, продажи второго поколения LS 400 были не столь объёмными как у оригинальной модели. Продано приблизительно 114 000 единиц. Производство UCF20 продолжалось с октября 1994 по июль 1997 года. В 1997 году была выпущена ограниченная серия «Coach Edition» LS 400 в сотрудничестве с американским производителем, в количестве 2500 единиц. 1997—2000 [| ]. Lexus LS 400 (1997, Англия) Обновлённый в 1996 году, в сентябре 1997 года LS 400 появился как 1998 модельный год. Изменения включали 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию, двигатель увеличенной мощности (до 290 л.. (216 кВт), с изменяемыми фазами газораспределения (), и дополнительными 41 Нм крутящего момента. Новые трансмиссия и двигатель позволили улучшить время разгона и сохранить экономичность потребления топлива. Подвеска и рулевое управление также получили небольшие изменения. На автомобиле обновились передний бампер, боковые зеркала и диски; сзади радио-антенна сменилась на электрическую телескопическую. Внутри появился, убирающиеся задние подголовники, лампы для чтения, тонированные от ультрафиолетового излучения стекла, климат-контроль получил регулировку фильтрации связанную с датчиком смога. В августе 1997 года, первый серийный лазерный адаптивный круиз-контроль на автомобиль Toyota был представлен на версии Celsior (только для Японии). Система контролировала скорость только за счёт управления дроссельной заслонкой и понижением передач, но не тормозами. Из-за ограничений, система отключалась в плохую погоду. Навигационная система на базе была опцией в США. Добавлены функции безопасности: передние боковые подушки безопасности, контроль устойчивости автомобиля и система экстренного торможения. В феврале 2000 года, ограниченная серия «Platinum Series» LS 400 с отдельными цветами кузова, колесами и шильдиками была представлена на Чикагском автосалоне в сотрудничестве. Третье поколение (XF30) [| ] 2000—2003 [| ] Lexus LS 430 (UCF30) третьего поколения был представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2000 года как модель 2001 года, с новым дизайном кузова, новым интерьером и технологическими особенностями. Это был первый Lexus на американском рынке с системой адаптивного (автономного) круиз-контроля ( Dynamic Laser Cruise Control). В этой системе использован датчик- (в отличие от лазера ACC, использовавшегося с 1997 года для Celsior), который непосредственно активировал тормоза для уменьшения скорости. Однако, снова из-за ограничения работы лазера, она отключалась в плохую погоду. Lexus LS 430 UCF30 (2000—2003, Европа) Седан оснащался новым 4,3-литровым двигателем мощностью 290 л.. (216 кВт) и с 434 Нм крутящего момента. LS 430 был одним из первых автомобилей с бензиновым двигателем V8, сертифицированный как транспортное средство с ультра-низким уровень выбросов (ULEV). Стандартная подвеска была полностью переработана, на все четыре колеса устанавливалась двух-рычажная подвеска; впервые была предложена Евро-подвеска. Новый электронный блок управления корректирует положение в зависимости от скорости автомобиля, оборотов двигателя и положения педали. LS 430 показывал разгон до 100 км/ч за время 6,7 секунд. Продажи в США стартовали в октябре 2000 года. Разрабатывая LS 430, инженеры пришли к выводу, что предыдущий рестайлинг LS был слишком сдержанным в своем подходе. Команда, работавшая над LS 430, во главе главным инженером Ясуси Танакой, более тщательно подошла к экстерьеру, интерьеру и технологическим введениям. На разраотку LS 430 потребовалось четыре года. Из 16 различных концептов, в декабре 1997 года был утвержден окончательный дизайн (дизайнер Акихиро Нагая), седан с увеличенными габаритами в плане колёсной базы и высоты. Внешне, его отличала решетка с закругленными краями, форточки на задних дверях и округлые трапециевидные фары. Кузов также стал более аэродинамичным, в отличие от предыдущих седанов LS ( C d 0,26; 0,25 с пневмоподвеской), и является результатом испытаний в аэродинамической трубе в помещении, используемом для разработок поезда. Увеличение колёсной базы на 76 мм привело к увеличению внутреннего объёма и расположению двигателя дальше для лучшего распределения массы. Багажник был увеличен на треть из-за изменения положения. По сравнению с предыдущими поколениями, LS 430 включил большее число модификаций и комплектаций. При этом остались одинаковые формы кузова, варианты шасси и бортового оснащения. Модели со спортивной Евро-подвеской, продавались в США как пакет «Touring», с большими, скоростными тормозами. Эти тормоза были стандартными среди моделей на европейском рынке. Модели в максимальной комплектации с регулируемой по высоте пневматической подвеской, настроенной на сочетание мягкости хода и управляемости, продавались в США, как «Ultra Luxury». Интерьер Lexus LS 430 (UCF30) Интерьер LS 430 имеет кожаную обивку и деревянные включения под грецкий орех на приборной панели и в верхней части дверных карт Навигационная система GPS была полностью переработана, на консоли устанавливался с сенсорным экраном в качестве интерфейса. Это был первый LS с голосовым управлением и навигацией на DVD-дисках (вместо CD-ROM). Устанавливаемая звуковая система — система премиум-класса. В максимальную комплектацию LS 430 входят телематика, автоматические двери, доводчик багажника, подогрев и охлаждение передних сидений, массаж задних сидений, аудио-контроль, стеклоподъёмники, солнцезащитные козырьки, холодильник. Несколько опций для задних сидений, доступных для LS 430 и ранее были доступны на японском рынке представительских автомобилей. В систему безопасности LS 430 были добавлены передние и задние боковые подушки безопасности,, и электронная. Автомобиль также получил лобовое и боковые стекла LS 430 поступили в продажу в США с начальной базовой ценой в 55 000 долларов США, и до 70 000 долларов США за полностью оборудованный автомобиль. Продажи LS 430 превзошли предыдущее поколение, а производство превысило 140 000 единиц. LS 430 выпускался до июля 2006 года. В Японии, аналогичный Toyota Celsior продавался с августа 2000 по март 2006 года. Lexus 430 ES Разработанный в 2002 году, обновленный LS 430 дебютировал в сентябре 2003 года как модель 2004 года. Первый -датчик (вместо прежнего ) был установлен на седан Lexus совместно с новой динамической системой круиз-контроля ( Dynamic RADAR Cruise Control), способной работать в любых погодных условиях. Радар-технологии также обеспечивали работу системы предварительного столкновения ( Pre-Collision System (PCS), с частичным автономным торможением только на версии для японского рынка Toyota Celsior). В 2004 году дополнительно появился «низкоскоростной режим отслеживания». Это был второй режим, предупреждающий водителя, если автомобиль впереди остановился и обеспечивающий торможение. Появилась новая шести-ступенчатая автоматическая трансмиссия, а также был обновлен дизайн. Двигатель остался прежним. Внешние изменения включили (LED) задние фонари и другие колеса. Адаптивные фары поворачивали проектор в сторону поворота автомобиля. Внутри появились коленные, подсветка задних сидений и деревянная кленовая отделка. Среди опций появилась обновленная навигационная система,, задняя камера. Программируемый водителем электронный ключ позволял автомобилю обнаружить брелок в кармане владельца и разблокировать двери касанием. Четвёртое поколение (USF40) [| ] 2006—2009 [| ] История четвёртого поколения LS началась в 2001 году, в процессе проектирования под руководством Йо Хируты с 2002 по 2004 годы, когда выпуск в окончательном дизайне был заморожен. В октябре 2005 года на Токийском автосалоне Lexus представил дизель-электрический гибридный концепт-кар, ( Lexus Future-Sedan hybrid). Представленное в январе 2006 года на Североамериканском международном автосалоне четвёртое поколение Lexus LS стало первой моделью Lexus, выпускавшейся в стандартной версии и версии с длинной колёсной базой. При полностью новой платформе, LS 460 (USF40) имеет стандартную колёсную базу 2969 мм, а LS 460 L (USF41) — удлиненную базу до 3091 мм. Технические характеристики моделей четвёртого поколения были представлены более подробно на в феврале 2006 года. Гибридная версия, LS 600h L (UVF46), была показана на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2006 года. С появлением в 2006 году, он стал второй раз. Интерьер LS 460 (USF40, 2006—2009) В интерьере LS 460 появился запуск с кнопки, дисплей, и многочисленные опции, включая жесткий диск для навигационной системы GPS и фонотеки, и подогрев рулевого колеса. Стандартная комплектация включала электрические 16-позиционное водительское и 12-позиционное переднее пассажирское сидения с поясничной регулировкой и подогревом сидений, кожаную обивку, аудиосистему, электропривод люка, и лыжный люк. Автоматическое управление климатом основано на работе инфракрасных датчиков температуры в автомобиле; так же имеется система. Пакет «Executive» на LS 460 L включает DVD-проигрыватель для задних пассажиров, поворотный стол-поднос, и -массажное сиденье. Lexus LS 600h L (UVF46) Это поколение LS впервые получило адаптивную подвеску AVS, а также, первую в своем роде для США, интеллектуальную систему помощи при парковке, которая не предлагалась другими автопроизводителями. Другим помощником стала удерживающая тормоз система, система круиз-контроля, и электронное управление торможением. Также была улучшена и система контроля устойчивости (VDIM). В набор новых функций безопасности была включена. Первая серийная система предупреждения о столкновении обрабатывает изображение, и способно идентифицировать транспортные средства и пешеходов в реальном времени, наряду с радарами, стерео-камерами и инфракрасными проекторами ночного видения. Появившаяся система предупреждения столкновений сзади включила активные подголовники сидений и двухкамерные передние подушки безопасности. LS 460 и LS 460 L появились в дилерских центрах Японии, США и Европы в конце 2006 года, и в Австралии, Восточной Азии и на Ближнем Востоке в 2007 году. В США стоимость базовая стоимость LS 460 и LS 460 L как моделей 2007 года составила 61 и 71 тысячи долларов соответственно. В 2006 и 2007 годах, средняя стоимость седана LS 460 L на американском рынке превысила 80 000 долларов, главным образом, вследствие добавления пакетов опций. После дебюта в 2005 году гибридного концепта LF-Sh, в мае 2007 года Lexus начал продажи LS 600h L (UVF46), первого серийного полностью гибридного автомобиля с двигателем V8. Как модель 2008 года. Длиннобазный LS 600h L получил Lexus с 5-литровым двигателем конфигурации V8 в паре с мощным электродвигателем. Эта система использует и имеет мощность 439 л.. Экономия топлива немного выше, чем у маломощных не-гибридных LS и гибридов, выполнявших американский стандарт SULEV. Особенности, характерные для гибридов LS включают светодиодные фары, кожаную отделку панели и собственный шильдик. В апреле 2007 года, Lexus объявил, что базовая стоимость на LS 600h L составит более 104 000 долларов, что превышает стоимость, оборудованного двигателем V12, и являющегося самым дорогим японским представительским автомобилем из когда-либо созданных. Версия со стандартной колесной базой, предназначенная для Азии и Европы, LS 600h (UVF45), впервые появилась в Японии в мае 2007 года. Первая сотня седанов LS 600h L, проданных в США, предлагалась как модель «Launch Edition» через каталог Неймана Маркуса для членов InCircle. В 2008 году на были представлены полноприводные версии не-гибридных LS 460 (USF45) и LS 460 L (USF46). Также в 2008 году была представлена. И выпущена в количестве 50 единиц серия LS 600h L «Pebble Beach Edition». 2009—2012 [| ] Дебютировав в 2009 году в качестве автомобилей 2010 модельного года, обновленные LS 460 и LS 460 L получили рестайлинговый кузов, боковые зеркала и указатели поворота, и новый дизайн колесных дисков. Среди новых технологий появились автоматические фары дальнего света и само-восстанавливающийся лак, применяющийся при покраске кузова. Стандартный салон получил дополнительную хромированную отделку, опционально систему DVD, а на некоторых рынках, полностью цифровую приборную панель с возможностью. Появился вариант LS 460 Sport со спортивно-настроенной пневмоподвеской, тормозами Brembo, коваными дисками, подрулевыми лепестками, обвесами и уникальным интерьером. Модель Sport получила спортивную трансмиссию SPDS. Новая программа персонализации интерьера, названная «L-Select», также стала доступной в Японии. После 2012 года [| ] Lexus опубликовал официальные фотографии своей рестайлинговой серии XF40 в июле 2012 года. Существенное обновление включают переработанный капот, видоизмененные передние крылья и фары, а также новый бампер. Таким образом, вновь разработанные задние фонари, крышка багажника, и задний бампер были лишь частично изменены. Впервые будет предложен вариант F-Sport. Технология Nanoe используется в системе кондиционирования воздуха, где 20-50 нм ионов связываются с молекулами воды. Компания Lexus вела разработку флагманского седана следующего поколения, в 2016 году появились первые его прототипы. Пятое поколение (XF50) [| ] Модель LS пятого поколения дебютировала в январе 2017 года на в Детройте. На новый LS 500 впервые стал устанавливаться двигатель. 3,5-литровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 421 л.. И крутящий момент 600 Нм. Двигатель, в паре с 10-ступенчатым автоматом разгоняют автомобиль с системой заднего привода до 100 км/ч за 4,5 секунды. Производство [| ] Lexus LS стабильно, начиная с 1989 года, производят на специальных сборочных линиях Lexus на заводе Toyota в японском городе. Тахара остается единственной производственной площадкой, имеющей открытую новую линию под номером четыре, специально для сборки оригинального LS 400. Для Lexus LS на заводе Тахара были разработаны новые и усовершенствованные технологии сборки. LS 400 в 1989 году стал первым автомобилем, получивший при производстве, позволяющую сваривать сталь без швов. Для того, чтобы не штамповать детали кузова по отдельности, был разработан большой, обрабатывающий большие. Отдельно устанавливаемые элементы, такие как, оборудовались пружинами для более плотного прилегания. На LS 400 инженерами были уменьшены дверные зазоры в половину по сравнению с автомобилями марки Toyota, с 7 до 4 миллиметров, с помощью измерений точностью 0,01 мм; на LS 430 точность была увеличена до 0,001 мм. При переходе производства к LS 460, количество лазерных сварных швов удвоилось Несмотря на масштабную автоматизацию на заводе Тахара, процесс производства Lexus LS включает в себя ряд специалистов, занятых в ключевые моменты, такие как контроль каждого двигателя с помощью и для его калибровки перед установкой. С появлением LS 460, в процесс покраски была введена ручная полировка кузова. Стандарты производства, используемые для Lexus LS, в конечном итоге были приняты и заводами-изготовителями других автомобилей; в 2007 году, для сборки малолитражных автомобилей использовались та же точность зазоров, что и на LS 400 ещё восемнадцать лет назад. Lexus LS 460 L (США) Концепт Lexus LF-FC [| ] Концепт Lexus LF-FC, впервые представленный на Токийском автосалоне 2015 года предвещал следующее поколение флагманского седана LS. Спереди автомобиля выделяется огромная, и весь автомобиль в целом имеет агрессивный и угловатый дизайн. Продажи и выпуск [| ] На своем крупнейшем рынке, в США, Lexus LS стал самым продаваемым представительским седаном за 15 первых лет после своего дебюта. В Японии, на втором крупнейшем рынке для Lexus LS, появление LS 460 в 2007 году принесло 12 тысяч предзаказов, и Lexus LS в целом продолжал успешно продаваться в своем класс. С глобальным запуском LS 460 в 2007 году, продажи флагмана Lexus росли вне традиционного оплота бренда, США. К 2007 году Lexus LS занимает второе место в мире среди продаваемых флагманских седанов, совместно с 85 500 единицами, по всему миру было продано 71 760 автомобилей Lexus LS, причем более половины вне рынка США. В 2008 году продажи в США упали на 42% на фоне, следуя общему спаду на рынке представительских автомобилей. Lexus LS не продавался в Европе, где Lexus не имел достаточного уровня узнаваемости бренда, и обладал менее развитой дилерской сетью. На европейских рынках, таких как Чехия, Lexus LS по продажам находился за представительскими флагманами Mercedes-Benz, Audi и BMW. Автомобильные аналитики предполагают возможное обоснование несоразмерности продаж, в том, что европейские покупатели делают меньший акцент на надежность автомобиля и имеют большую, установленному отечественными марками. Однако, по сравнению с Lexus LS, Mercedes-Benz S-класса занимает второе место по продажам на рынках за пределами Европы, например, в Южной Африке. Год Общие продажи Общее производство ‡ США в мире 1990 42 806 41 901 1991 36 955 41 228 1992 32 561 32 472 1993 23 783 28 187 1994 22 443 21 390 1995 23 657 22 433 1996 22 237 22 810 1997 19 618 17 782 1998 20 790 22 730 1999 16 357 17 198 2000 15 871 11 098 2001 31 110 31 473 2002 26 261 27 033 2003 23 895 21 461 2004 32 272 31 697 2005 26 043 28 902 2006 19 546 34 833 30 908 ‡ 2007 35 226 71 760 72 279 ‡ 2008 20 255 31 823 ‡ 2009 11 334 18 369 ‡ 2010 12 275 2011 9 568 2012 8 345 17 578 ‡ 2013 10 727 2014 8 559 2015 7 165 Примечания [| ]. (11 June 2012). Toyota Motor Corporation (2012). Проверено 21 сентября 2016. Австралия: Lexus. 11 апреля 2014 года. Lexus UK Blog. Проверено 24 сентября 2016. • Bedard, Patrick. (1989-12) «Comparison Test: Showdown.» Car and Driver, Vol. • ↑ Detroit, S.C. Gwynne., (17 сентября 1990). Проверено 24 сентября 2016. • Yap, Chips. Malaysian Motor Trader (12 декабря 2006). Проверено 24 сентября 2016. 22 марта 2008 года. Проверено 24 сентября 2016. 9 марта 2012 года. • Comparison data: LS 400 (250 km/h, Cd 0.29, 1710 kg); 735i (220 km/h; Cd 0.37, 1760 kg; 420 SE 222 km/h, Cd 0.32; 1760 kg) •, pp. Проверено 24 сентября 2016. • ↑ Pacic, Milo. AutomoBear.com (23 сентября 2004). 23 мая 2006 года. • Woodcock, Glen. «Living Large in Lexus.» Calgary Sun. • Bloom, Craig. (11 июня 1989). Проверено 24 сентября 2016. 6, 30–31, 90. • Cato, Jeremy., The Globe and Mail (16 августа 2006). 22 сентября 2009 года. Проверено 24 сентября 2016. • Denove, Chris. Automotive News (27 марта 2006). Проверено 24 сентября 2016. • Taylor, Alex. Fortune (19 ноября 1990). Проверено 24 сентября 2016. • Consumer Union (2007-10). «Make your car last 200,000 miles or more.», p. • Jedlicka, Dan. (2005-01-03) «Lexus gives U.S. Another take on luxury.» Chicago Sun-Times. Edmunds.com (13 марта 2003). Проверено 24 сентября 2016. 5 июля 2008 года. Toyota Motor Corporation (2012). Проверено 24 сентября 2016. New Car Test Drive.com (2005). — «0–60: 7.1 sec.». Проверено 28 июня 2016. Toyota (2012). Проверено 28 июня 2016. Autoevolution.com (2009). Проверено 28 июня 2016. Edmunds.com (13 марта 2003). Проверено 28 июня 2016. 18 июля 2009 года. • ↑ Treece, James. Automotive News (29 октября 2007). Проверено 28 июня 2016. • Rechtin, Mark. (1995-03-15), «Once Again, Lexus Links with Coach Leather.» Automotive News, p. 24 • ↑ Nagy, Bob. (1 декабря 1997). • Stevenson, Richard (октябрь 2011). «A Driver's Sixth Sense». IEEE Spectrum 48 (10). Проверено 2016-06-28. • Stevenson, Richard. IEEE Spectrum (29 сентября 2011). Проверено 28 июня 2016. • ↑ • Rechtin, Mark. «Lexus offers Platinum perks.» Automotive News. (9 февраля 2000). Проверено 28 июня 2016. 16 октября 2006 года. • ↑ Yoxon, Grant. Canadian Driver (5 июля 2002). — «0–100: 6,3 секунды». 27 августа 2009 года. • ↑ Kim, Liz. Edmunds.com (4 июня 2001). Проверено 11 сентября 2016. Edmunds.com (13 марта 2003). Проверено 11 сентября 2016. 5 июля 2008 года. Проверено 11 сентября 2016. Autoevolution.com (2009). Проверено 11 сентября 2016. • ↑ Clor, John. Edmunds.com (1 января 1999). Проверено 11 сентября 2016. • Doak, Alastair. The Age (14 сентября 2000). Проверено 11 сентября 2016. • Binstock, Michael. The Moorpark Acorn (16 ноября 2000). Проверено 11 сентября 2016. 5 марта 2001 года. • ↑ Healey, James. USA Today (15 сентября 2000). Проверено 11 сентября 2016. • ↑ Schreffler, Roger. Ward's Dealer Business (28 декабря 2007). Проверено 11 сентября 2016. Проверено 17 сентября 2016. 22 февраля 2012 года. • ↑ Kelly, Stennick. Edmunds.com (21 января 2004). Проверено 17 сентября 2016. 28 ноября 2012 года. (27 августа 2004). Проверено 15 февраля 2009. Top Speed (19 марта 2007). Проверено 6 октября 2016. Automobile Magazine (4 октября 2006). Проверено 6 октября 2016. (3 сентября 2009). Проверено 6 октября 2016. • Cato, Jeremy., The Globe and Mail (24 ноября 2005). 24 сентября 2009 года. Проверено 6 октября 2016. • Voss, Arv., San Francisco Chronicle (12 октября 2007). Проверено 6 октября 2016. Nikkei Business (16 января 2006). Проверено 6 октября 2016. 17 октября 2013 года. • ↑ Ofria, Charles. FamilyCar.com (30 августа 2006). — «0–60: 5.4 sec.». Проверено 6 октября 2016. • DeMatio, Joe. Automobile Magazine (5 июня 2006). Проверено 6 октября 2016. • ↑ Peterson, Thane. Bloomberg BusinessWeek (14 апреля 2006). Проверено 6 октября 2016. 22 мая 2011 года. • ↑ Vasiash, Gary. Automotive Design and Production (30 августа 2006). Проверено 6 октября 2016. 25 ноября 2010 года. • ↑ Arellano, Joel. Autoblog.com (8 января 2006). Проверено 6 октября 2016. Lexus Europe. Проверено 6 октября 2016. 4 марта 2012 года. • ↑ Vasliash, Gary. Automotive Design and Production (июнь 2007). 1 октября 2009 года. SAE International (10 апреля 2007). Проверено 6 октября 2016. • McCraw, Jim. New Car Test Drive.com (2006). Проверено 6 октября 2016. Auto Bild (5 декабря 2006). Проверено 6 октября 2016. 16 февраля 2007 года. • Mitchell, Jacqueline. Forbes (14 ноября 2008). Проверено 6 октября 2016. • ↑ Lambell, Phil. The Journal (23 августа 2008). Проверено 6 октября 2016. 13 февраля 2012 года. • Ooishi, Motoyuki. Nikkei Electronics (13 ноября 2006). 27 сентября 2011 года. • Kageyama, Yuri. (11 февраля 2007). Проверено 6 октября 2016. • Lewin, Tony. (2006-02-05) «LS will lead a Lexus push into Europe.» Automotive News Europe. • Hinchliffe, Mark. The Courier-Mail (8 июня 2007). Проверено 6 октября 2016. San Francisco Chronicle (21 марта 2008). Проверено 6 октября 2016. • Ofria, Charles. Проверено 6 октября 2016. Winding Road (8 мая 2007). Проверено 6 октября 2016. 10 мая 2009 года. • Karube, Takuya. (2006-11-19) «Toyota launches flagship LS sedan for Lexus brand in Japan.» Kyodo News. Edmunds.com (4 января 2007). Проверено 6 октября 2016. 22 июня 2008 года. • Parrott, Victoria. Autocar (19 августа 2008). Проверено 6 октября 2016. • Lavrinc, Damon. Autoblog (15 августа 2008). Проверено 6 октября 2016. (17 августа 2008). Проверено 6 октября 2016. Carview.co.jp (24 августа 2009). Проверено 6 октября 2016. 14 марта 2012 года. • ↑ Wood, Colum. Autoguide.com (16 сентября 2009). Проверено 6 октября 2016. • Pincott, Karla. Carsguide.com.au (21 октября 2009). Проверено 6 октября 2016. 8 октября 2011 года. • Harwood, Allyson. Motor Trend (6 декабря 2009). Проверено 6 октября 2016. • Hammerton, Ron. John Mellor (27 июля 2012). Проверено 6 октября 2016. • Lexus (2012-06-25)... Проверено 2016-10-06. • Lexus (2012-07-31)... Проверено 2016-10-06. Проверено 10 января 2017. • George, Patrick., Jalopnik (9 января 2017). • ↑, Top Gear Russia (10 января 2017). Проверено 11 января 2017. • Сергей Карасёв., 3D News (10 января 2017). Проверено 11 января 2017. • Rowley, Ian. Bloomberg BusinessWeek (июль 2007). Проверено 8 октября 2016. 13 февраля 2012 года. • Tierney, Christine (2004-02-22). «Robot-filled Tahara sets standard for Toyota, world». The Detroit News. • Vasilash, Gary. Automotive Design and Production (апрель 2005). 24 июля 2005 года. Lexus.com.au (2007). Проверено 8 октября 2016. Kumanichi.com (28 июня 2007). Проверено 8 октября 2016. • Treece, James. (2007-07) «Obsession rules at Lexus flagship plant.» Automotive News. • Wiese, Dan. Louis Post-Dispatch (11 марта 2007). Проверено 8 октября 2016. 29 апреля 2008 года. • Nunn, Peter. Edmunds.com (21 января 2009). Проверено 8 октября 2016. 30 сентября 2011 года. • ↑ Taylor, Edward. The Wall Street Journal (9 июля 2008). Проверено 8 октября 2016. Autochannel (5 января 2009). Проверено 8 октября 2016. • Ohnsman, Alan. Bloomberg (6 апреля 2009). Проверено 8 октября 2016. 24 октября 2012 года. Auto.cz (21 января 2009). Проверено 8 октября 2016. BizCommunity.com (16 октября 2007). Проверено 8 октября 2016. • «Toyota сообщает о миллионе проданных автомобилей на 1995 год.» (1995-01-04) Toyota Motor Corporation. • Washington, Frank (1997-02-10). «Lexus sport-ute появится в 1998 году.» Automotive News. • «Американский топ из 31 представительских автомобилей по числу продаж в 1997 году по сравнению с 1996 годом.» 1998-05-27. Automotive News Market Data. Autochannel (3 января 2002). Проверено 8 октября 2016. Autochannel (3 января 2003). Проверено 8 октября 2016. Autochannel (5 января 2004). Проверено 8 октября 2016. Autochannel (4 января 2005). Проверено 8 октября 2016. Autochannel (4 января 2006). Проверено 8 октября 2016. Autochannel (3 января 2008). Проверено 8 октября 2016. Toyota.jp (2007). Проверено 8 октября 2016. • ↑ Kiley, David. Bloomberg BusinessWeek (13 января 2009). Проверено 8 октября 2016. Toyota.jp (2008). Проверено 8 октября 2016. Toyota.jp (2009). Проверено 8 октября 2016. 12 июля 2010 года. Autochannel (20 октября 2001). Проверено 8 октября 2016. Toyota.jp (2010). Проверено 8 октября 2016. 9 июля 2010 года. Autochannel (4 января 2011). Проверено 8 октября 2016. США: Toyota (3 января 2013). Проверено 8 октября 2016. Toyota Motor Company (2012). Проверено 8 октября 2016. (недоступная ссылка) •. США: Toyota (3 января 2014). Проверено 8 октября 2016. • Toyota (2015-01-05)... Проверено 2016-10-08. • Toyota (2016-01-05)... Проверено 2016-10-08. Литература [| ] • Dawson, Chester. Lexus: The Relentless Pursuit. — NJ: Jon Wiley & Sons, 2004. —. • Long, Brian. Lexus: The Challenge to Create the Finest Automobile. — Cardiff: Veloce Publishing, 2001. —. • Mahler, Jonathan. The Lexus Story: The Behind the Scenes Story of the #1 Automotive Luxury Brand in America. — Нью-Йорк: DK Melcher Media, 2004. —. • May, Matthew E. The Elegant Solution: Toyota's Formula for Mastering Innovation. — Нью-Йорк: Free Press, 2006. —. • Morgan, James M.; Liker, Jeffrey K. The Toyota Product Development System: Integrating People, Process and Technology. — Нью-Йорк: Productive Press, 2006. —. • Newbury, Stephen. The Car Design Yearbook 5: The Definitive Annual Guide to All New Concept And Production Cars Worldwide. — Merrell, 2006. —. • Wakefield, Ron. LS 400: The Lexus Story. — George Rice and Sons, 1989. Ссылки [| ] •. — марка компании — автомобили по годам. Девочки - красавицы - соседки!!! ☝?Вступайте в мою группу Совместных Закупок косметики из Франции ??????Представлены все известные марки французской косметики и космацевтики: ?Lierac, bioderma, mustella, filorga, uriage, curaprox, solgar, и другие! Кто заинтересован - напишите в лс, кину вам ссылку на эту интернет-аптеку, сами посмотрите цены! ➕только оригинальная косметика ➕отправка в регионы ➕стоимость доставки из France ?? Делим поровну между собой На фото: 1. Мицелярная вода Биодерма для чувствительной кожи - на сайте она около 600₽, в интернет -магазинах. Вы так удачно помогли мне в прошлый раз с поиском сотрудника для моих друзей, что я хочу обратиться за помощью снова! В этот раз ищу сотрудников для себя: Бухгалтер в интернет-магазин (одежда для детей и их родителей). Работа удаленная, без официального трудоустройства. ИП Москва, (упрощенка, сотрудников в штате нет). Важно наличие опыта! Обязанности- вся отчётность + ведение всех финансовых вопросов и построение учёта в рамках быстрорастущего бизнеса. Стартовая ЗРП 10 тыс./мес. Дополнительный бонус- возможность покупать товары из ассортимента. Вы так удачно помогли мне в прошлый раз с поиском сотрудника для моих друзей, что я хочу обратиться за помощью снова!?В этот раз ищу сотрудника для себя: Нужен бухгалтер в интернет-магазин (одежда для детей и их родителей). Работа удаленная, без официального трудоустройства. ИП Москва (упрощенка, сотрудников в штате нет). Важно наличие опыта! Обязанности- вся отчётность + ведение всех финансовых вопросов и построение учёта в рамках быстрорастущего бизнеса. Стартовая ЗРП 10 тыс / мес. Дополнительный бонус- возможность покупать товары. Вы так удачно помогли мне в прошлый раз с поиском сотрудника для моих друзей, что я хочу обратиться за помощью снова!?В этот раз ищу сотрудника для себя: Нужен бухгалтер в интернет-магазин. Работа удаленная, без официального трудоустройства. ИП Москва (упрощенка, сотрудников в штате нет). Важно наличие опыта! Обязанности- вся отчётность + ведение всех финансовых вопросов и построение учёта в рамках быстрорастущего бизнеса. Стартовая ЗРП 10 тыс / мес. Дополнительный бонус- возможность покупать товары из ассортимента магазина по закупочным ценам. Новости!) мы с Людой выпустили полезные ( мы надеемся)))) блокноты. Формат А5, 100 страничек. На каждой страничке вы отмечаете число, месяц и день недели и записываете свои текущие дела в категориях Список дел, Встречи, Покупки, Красота, Книги, Меню. На обложке девочка) Внутри горошки и небольшие мимикартинки), Блокнот для хорошего девочкового настроения!) Стоит 10€. Заказать можно в магазине уже сейчас - или пишите в ЛС, если Вы не из Германии. Не затягивайте) Их у нас не очень много). Делюсь своей персональной большой скидкой на косметику NB (натура биссе). Ассортимент и подробное описание смотрим в интернет-магазине bebox.ru. Там же можете сравнить цены, моя скидка составляет 25% от цен данного магазина. Точные цены на интересующие позиции пишу в лс, это не сп! Прайсов и прочего не высылаю. На сегодняшний день косметические средства Natura Bisse уверенно занимают лидирующие позиции среди косметики класса люкс для домашнего и салонного ухода. Эксклюзивность косметики Natura Bisse в ее уникальной текстуре и непревзойденном качестве, которое. Сдаю 2эт жилого дома г.Фрязино Моск обл (22 км от МКАД) + парковочное место. На этаже: СУС (душев кабина), кухня-столовая, 1.5комнаты. Этаж полностью оборудован (ТВ, микроволновка, стиралка, хол-к), мебель встроенная. Вход отдельный. Дом теплый - отапливаемый. Условия: только прописка РФ, 1-2чел без животных и детей. На длительный срок. Девочки, это не бабушкин вариант. В доме сделан ремонт. Очень тихое, спокойное место. От электрички 15мин пешком, автобусная остановка в 2мин пешком. Рядом магазин, аптека. На длительный срок. Оплата помесячно,. Уважаемые мамы-фотографы! Предлагаю обмен по интересам: С меня: красивая юбка-пачка для фотосессии или юбки-пачки. С Вас: фото Вашей дочери или просто девочки в этой юбке для размещения на сайте и разрешение использовать эти фотографии на сайте интернет-магазина. Желаемые ракурсы фото: например, девочка в танце или в танцевальной позиции или в хореографической, если у станка или в танцевальном зале -совсем идеально! Можно в студии. Юбка-пачка подходит на возраст 3-8 лет, длина изделия 30 см. Цвета, которые необходимо снять. Можно выбрать тот. Сразу извиняюсь модераторы! Не нашла нужной категории!Хочу рассказать про магазин профессиональной косметики. Директор магазина мой дядя, поэтому для вас (ББ) сделаем дополнительную скидку) Вот группа Москва, м. Тропарёво, 5 минут пешком!Там в фотоальбомах под фото (почти на всех) цены и название. Можно себе, можно и как подарочки сделать!Девочки, профессионалы, кто занимается педикюром и депиляцией, парикмахеры вам отдельное предложение по оптовой цене!Можете писать прям здесь в комментариях, можете в лс._______________________________________________________________________Вот например такой наборчик для домашнего использования - 'Депиляция'. Моя мама вяжет шапочки-шлемы из 'детской' (неколючей) шерсти. Шапочки получаются тоненькие, но в тоже время очень теплые! Моя дочка ходит в таких каждую зиму и капюшон одеваем только во время снегопадов. Ну и конечно огромный плюс такой модельки - закрытое горло. Сейчас мы решили подарить некий бонус для ББшечек: Комплект шлем + шарфик по цене 2500р! Предложение действует до 31/10 Предложение очень выгдное! Во-первых шапочки вяжутся по индивидуальным размерам малыша, во-вторых, цвет вы выбирете сами (ну конечно, ассортимент магазинов. Мы все с вами чистим зубы,умываемся,пользуемся парфюмом,наши мужчины бреются,мы красимся. Скажите,тот магазин,где вы покупаете средства для душа,мыло,зубные пасты и т.д. Выплачивает вам процент за то,что вы пользуетесь его продукцией? Теперь представьте,что вы будете совершать покупки в СВОЁМ ЛИЧНОМ онлайн-магазине со скидкой от 18 до 60%! А если вы пригласите других людей делать тоже самое,то Компания вам будет дарить подарки и платить деньги, и не маленькие! Всем кто заинтересовался моим предложением я вышлю подробную информацию,пишите в ЛС. Цены на сайте являются справочными и не являются публичной офертой. Цены указаны при покупке от 4-х шт. Шин или дисков. Продажа менее 4-х штук осуществляется после согласования заказа с менеджером. «ls» – один из общепризнанных мировых лидеров по производству литых дисков. Www.vmauto.ru – один из крупнейших поставщиков автомобильных дисков в Москве. В нашем магазине Вы можете купить летние и зимние шины «ls» по самым низким ценам. Адрес магазина: МО, Щёлковский р-н, г. Лосино-Петровский, ул. Первомайская д.1, стр.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
August 2018
Categories |